Artikel ini disesuaikan daripada artikel asal : Perkembangan Pembangunan Infrastruktur dan Pengangkutan Sepanjang 25 tahun yang disiarkan di RAKAN Sarawak keluaran April – Jun 2019
Sepanjang tiga (3) dekad yang lalu, sudah pasti banyak perubahan daripada segi infrastruktur dan pengangkutan yang telah kita saksikan di negeri ini selain tercatat pelbagai cabaran yang ditempuhi dalam melaksanakannya,
RAKAN Sarawak pada 2019 yang lalu, dalam satu sesi menemu ramah dengan Setiausaha Tetap Kementerian Pembangunan Infrastruktur dan Pengangkutan (ketika itu), YBhg Datu Haji Safri b. Haji Zainudin berpeluang mendapatkan perspektif daripada pihak kementerian tentang pembangunan, pencapaian dan perancangan infrastruktur dan pengangkutan memainkan peranan penting dalam memacu kemajuan Sarawak.
YBhg Datu Haji Safri menekankan antara aspek perubahan yang boleh kita saksikan sepanjang tempoh tiga (3) dekad yang lalu boleh dibahagikan kepada tiga (3) kategori utama iaitu perubahan daripada segi aspek Perhubungan, Pembangunan Infrastruktur dan Pengangkutan, Perubahan dari Aspek Perhubungan.
Menurut YBhg Datu Haji Safri, secara keseluruhannya perkembangan pembangunan infrastruktur dan pengangkutan negeri ini tiga (3) dekad ke belakang, Sarawak masih jauh ketinggalan dalam konteks perhubungan (connectivity).
Namun kerajaan Sarawak melalui Kementerian ini telah meluluskan beberapa projek perhubungan terutama projek jalan dan jambatan dengan peruntukan kerajaan Negeri bagi memastikan kesejahteraan rakyat.
Sebagai contoh, di Bahagian Samarahan khususnya Pekan Sebuyau, Sebangan dan beberapa buah kampung sekitar tebing sungai Batang Sadong tiga (3) dekat dahulu hanya boleh dihubungi melalui jalan sungai yang mengambil masa yang panjang serta penuh dengan rintangan dan halangan seperti terpaksa menunggu kesesuaian pasang surut air menggunakan feri, jalan darat yang lebih jauh.
Namun, jelasnya keadaan sudah berubah kini dengan semua pekan serta kampung-kampung tersebut telah dihubungi melalui jalan darat dengan hanya mengambil masa yang singkat.
Begitu juga dengan Kota Samarahan telah mempunyai lebuh rayanya iaitu, jalan empat lorong. Ini adalah suatu yang amat membanggakan.
Usaha pembangunan Sarawak yang menyeluruh menyaksikan hampir ke semua kawasan dan bahagian di Negeri Sarawak dapat dihubungi dengan jalan darat.
Pada tahun 2019 sahaja Kerajaan Sarawak telah memperuntukkan sebanyak RM11.05 bilion untuk pembangunan perhubungan di seluruh Negeri Sarawak, antaranya seperti pembinaan Jalan di Ulu Tubai, Jalan Baru Tatau, beberapa buah Jambatan, baik pulih jalan Belaga ke Menjawah dan banyak lagi.
Mengambil satu lagi contoh, Bahagian Kapit yang dulunya terpisah dengan bahagian-bahagian Negeri Sarawak yang lain yang mana dalam sedikit masa lagi akan boleh dihubungi dengan jalan darat melalui Pekan Song dan seterusnya ke Pekan Kanowit.
Dulu agak mustahil untuk dihubungi dengan jalan raya, tetapi kini telah menjadi kenyataan dengan adanya jalan perhubungan melalui Pekan Kanowit. Selain itu, pembangunan daripada aspek perhubungan juga boleh kita saksikan di sepanjang jajaran pesisiran pantai Sarawak di mana kita boleh menyaksikan jalan pesisir yang menghubungkan kampung-kampung nelayan seperti di Tanjung Manis serta Mukah yang dulunya hanya menggunakan jalan laut dan ternyata ini memudahkan masyarakat di luar bandar.
Jelas YBhg Datu Haji Safri lagi, bagi memastikan rakyat Sarawak khususnya di luar bandar menikmati hasil dari dasar pembangunan, Kerajaan Sarawak melalui Kementerian ini telah membelanjakan hampir RM4.5 bilion dalam Rancangan Malaysia-11.
Melalui pelaksanaan Projek Rakyat terbaharu yang diperkenalkan oleh YAB Ketua Menteri, ia merupakan pendekatan terbaharu Kerajaan Sarawak dalam memastikan jaringan perhubungan ini berterusan sehingga ke pedalaman.
Untuk rekod, pada 2019, Kerajaan Sarawak telah meluluskan lebih 80 buah projek rakyat yang menelan perbelanjaan berbilion ringgit.
Perubahan Dari Aspek Pembangunan Infrastruktur
Manakala daripada aspek pembangunan Infrastruktur pula jelas beliau, terutamanya jalan raya, Sarawak telah jauh maju berbanding tiga (3) dekad lepas.
Antara kemajuan Infrastruktur yang boleh kita saksikan adalah seperti;
• Pembinaan Lebuh Raya Pan Borneo
• Pembinaan Jalan Pesisir
• Pembinaan Second Trunk Road’
• Pembinaan Jambatan yang berimpak tinggi seperti Jambatan Samarahan, Jambatan Batang Sadong dan sebagainya
• Pembinaan Jalan berkonsepkan underpass seperti di Bulatan Kipali dan di Bulatan Batu Tiga.
Semua ini dilaksanakan hasil perancangan yang rapi oleh Kerajaan Sarawak yang berkonsepkan rakyat diutamakan.
Perubahan Dari Aspek Pengangkutan
Aspek pengangkutan juga mengalami perubahan sepanjang tiga (3) dekad yang lalu, jelas beliau sambil menambah daripada aspek pengangkutan pula, Kerajaan melalui Kementerian ini juga telah membuat perancangan terperinci dari aspek pengangkutan seperti:
• Pengangkutan Feri
Dalam usaha kita untuk memastikan semua bahagian di Sarawak dapat dihubungi, maka perkhidmatan feri telah mengambil tempat selaku penyambung kepada missing link sementara kerajaan masih dalam perancangan untuk membina jambatan.
Sebagai contoh, perkhidmatan feri di Batang Rajang (Triso) telah dapat memendekkan jarak perjalanan daripada Bahagian Betong ke Kuching.
Pada masa dulu penduduk di kawasan seperti Pusa, Beladin, Meludam, Kabong dan kawasan sekitarnya terpaksa menggunakan jalan lama iaitu dari Betong/Sri Aman/Kuching yang mengambil masa yang lama, tapi kini mereka boleh pergi ke Kuching hanya dalam masa dua (2) hingga tiga (3) jam dengan jarak dalam lingkungan 200km sahaja.
• Sistem Lampu Isyarat Pintar
Dalam usaha untuk mengurangkan kesesakan, konsep Sistem Lampu Isyarat Pintar diperkenalkan. Konsep ini mula digunakan secara berperingkat untuk beberapa buah kawasan strategik seperti di Jalan Green, Kuching dan beberapa batang jalan lain.
Hasil daripada teknologi ini, keadaan kesesakan diharap dapat dikurangkan kepada 30 hingga 40 peratus kesesakan. Semua ini tidak pernah kita impikan pada tiga (3) dekad dahulu.
• Pengangkutan Udara
Perubahan yang seterusnya ialah perubahan daripada aspek pengangkutan udara. Misalnya, pembinaan serta penambahbaikan pengangkutan udara melalui pembinaan lapangan terbang baharu seperti Lapangan Terbang Bintulu dan Mukah serta penambahbaikan Lapangan Terbang Kuching dan Miri.
Ini semua adalah bagi menampung permintaan yang semakin tinggi. Untuk laluan penerbangan pula, kementerian juga telah berusaha untuk menjadikan Kuching sebagai hub untuk Bandar Pintar dengan merancang untuk mewujudkan gudang bagi mempercepatkan proses penghantaran barangan import dan eksport.
• Sistem Perkapalan (Pelabuhan)
Semenjak tiga (3) dekad yang lalu, kerajaan Sarawak jelas beliau telah memberi tumpuan kepada perkhidmatan perkapalan.
Hasrat serta usaha untuk menjadikan Negeri Sarawak sebuah Negeri Maju dan berpendapatan tinggi menjelang 2030, Kerajaan Negeri telah membina dua (2) buah pelabuhan baharu iaitu Pelabuhan Tanjung Manis dan Pelabuhan Samalaju untuk menampung kegiatan perindustrian terutamanya di kawasan Koridor Tenaga Boleh Diperbaharui (SCORE) yang mana melibatkan kawasan perindustrian lebih kurang 100,000km persegi.
Semua ini ialah usaha yang telah dilaksanakan oleh Kerajaan Sarawak untuk memacu ekonomi Negeri terutamanya dalam bidang minyak dan kaca, keluli, aluminium dan sebagainya.
Pencapaian Terbesar Dalam Tiga (3) Dekad
Banyak pencapaian serta kejayaan yang boleh dibanggakan dari sudut pembangunan fizikal dan juga ekonomi.
Dari Sudut Fizikal
Dari sudut pembangunan fizikalnya, ia jelas dengan pembinaan jaringan jalan lebuh raya seperti Pan Borneo yang mana pelaksanaan fasa pertama telah siap iaitu dari Sematan ke Telok Melano dan telah memberi impak sosioekonomi kepada penduduk sekitar.
Begitu juga dengan pelaksanaan seperti Jalan Pesisir yang mana melibatkan pembinaan Jalan dan Jambatan, pembinaan Second Trunk Road, pembinaan jalan keliling luar, pembinaan lebuh raya Kuching/Samarahan, jalan pirau Matang, jalan pirau Pujut Miri dan sebagainya.
Semua ini adalah antara kejayaan besar yang harus dibanggakan oleh rakyat Sarawak sejak tiga (3) dekad lepas.
Sejak itu juga, kita dapat melihat pembangunan infrastruktur mega di Bandar raya Kuching seperti Bangunan Dewan Undangan Negeri yang begitu gah serta jambatan berbentuk S iaitu Jambatan Darul Hana yang merentangi sungai Sarawak serta pembinaan Masjid Terapung menjadi ikon Negeri Sarawak khususnya kepada para pelancong luar Negara.
Selain itu, apa yang lebih menggembirakan penduduk di bandar terutama di Kuching dan Sibu ialah penghapusan sistem tol di seluruh Negeri Sarawak.
Dari Sudut Ekonomi
Dari sudut ekonomi pula, pencapaian yang boleh dibanggakan ialah peningkatan pendapatan per kapita negeri iaitu sekitar RM 41,000.00 (tahun 2016).
Ini dapat dibuktikan dengan hanya melihat limpahan kenderaan di jalan raya sama ada di bandar mahu pun di luar bandar.
Ini menunjukkan kemampuan untuk memiliki kenderaan bukanlah suatu kehendak tetapi ia telah menjadi satu keperluan.
Ini jelas menunjukkan taraf pendapatan rakyat Sarawak telah meningkat jika dibandingkan dengan keadaan tiga (3) dekad dahulu.
Impak Pembangunan Infrastruktur
Beliau turut menekankan impak pembangunan infrastruktur terutamanya pembinaan jajaran jalan raya yang menyeluruh di Sarawak dapat dilihat melalui dua (2) sudut.
Iaitu daripada aspek sosioekonomi penduduk dan daripada aspek kependidikan. Daripada aspek sosioekonomi, fokus kerajaan adalah untuk meningkatkan jaringan perhubungan terutama di luar bandar bagi memastikan taraf hidup rakyat akan lebih baik.
Ini kerana penduduk luar bandar akan dapat memasarkan hasil pertanian dan perikanan mereka secara terus ke pasaran terbuka tanpa melalui orang tengah.
Ini dapat dibuktikan dengan rekod peningkatan pendapatan negeri kepada hampir RM6 bilion pada tahun 2017 dengan Kadar Keluaran Dalam Negara Kasar (KDNK) sekitar 4. 7% pada tahun yang sama.
Ini jauh lebih berbanding tiga (3) dekad lepas. Sementara itu, daripada aspek pendidikan pula, kita dapat melihat pembangunan infrastruktur seperti pembinaan universiti awam dan swasta, kolej dan sekolah yang setaraf dengan di bandar yang dapat melahirkan sumber manusia yang berpendidikan tinggi.
Misalnya Kota Samarahan, dulunya hanyalah pekan kecil, tetapi kini ia telah menjadi Kota Gedung ilmu di mana kita boleh melihat terdapat Universiti seperti UNIMAS, UiTM, Maktab serta sekolah bertaraf bestari.
Semua ini menunjukkan impak pembangunan melalui pembangunan infrastruktur dan pengangkutan.
Harapan dan Potensi Baharu
Ketika ditanya tentang harapan Kementerian Pembangunan Infrastruktur dan Pengangkutan yang menerajui Sektor Infrastruktur dan Pengangkutan, beliau menyenaraikan beberapa fokus kementeriannya pada masa hadapan.
Mewujudkan Bandar Hijau
Salah satu fokus iaitu menjadikan Kuching Bandar sebuah Bandar Hijau dengan mewujudkan sistem ‘’Bus Rapid Transit’ (BRT) bagi mengurangkan kesesakan dan seterusnya pengurangan pengeluaran asap kenderaan iaitu gas karbon dioksida (CO2).
Impian ini, akan menjadi realiti dengan adanya sokongan yang padu dari semua pihak termasuklah rakyat secara amnya.
Komitmen untuk menjadikan Bandar raya Kuching sebagai Bandar Hijau merupakan cabaran yang besar tetapi ia tidak mustahil dicapai dengan adanya dasar pembangunan yang dibawa oleh Kerajaan Sarawak.
Jajaran Jalan Empat (4) Lorong
Secara holistiknya, Kerajaan Sarawak telah menyediakan perkhidmatan perhubungan jalan yang baik bagi seluruh Negeri Sarawak, akan tetapi impiannya untuk menjadikan seluruh jalan di Sarawak setanding dengan Semenanjung Malaysia akan dapat kita lihat dengan siapnya jajaran Pan Borneo, Jalan Pesisir dan Second Trunk Road di samping beberapa buah jambatan yang berimpak tinggi dalam memacu ekonomi negeri.
Jambatan Ikonik
Selain dari jalan perhubungan, harapan Kementerian ini juga tertumpu kepada pembinaan Jambatan yang boleh dijadikan ikon kepada pembangunan di Sarawak dan seterusnya boleh dijadikan sebagai daya tarikan pelancong luar dan dalam negeri.
Semua ini dapat disaksikan apabila jajaran jalan pesisir dan Second Trunk Road siap sepenuhnya.
Akses 100 % perhubungan Untuk seluruh Negeri Sarawak
Berbicara tentang akses perhubungan, Sarawak merupakan sebuah negeri yang begitu luas dan hampir sama dengan keluasan seluruh Semenanjung Malaysia.
Mengambil kira keadaan tersebut, sudah pasti hasrat untuk menghubung kan seluruh Bandar, Pekan dan Kampung serta Rumah Panjang menjadi keutamaan.
Buat masa ini,kawasan di Sarawak yang masih belum dapat dihubungi dengan jalan darat adalah rendah iaitu dalam lingkungan 10 hingga 20 peratus.
Oleh itu, impian kita adalah untuk melihat seluruh tempat di Sarawak dapat dihubungi melalui jalan darat.
Selain itu, Kementerian ini juga berhasrat untuk menyaksikan perhubungan udara dapat diperluaskan daripada aspek laluan antarabangsa bagi menjadikan Sarawak sebagai salah sebuah Bandar Pelancongan.
Ini di sebabkan Negeri Sarawak begitu kaya dengan sumber semula jadi sebagai daya tarikan pelancong seperti Hutan Tropika yang masih belum tercemar, Hutan Paya Bakau serta sosiobudaya yang unik yang terdiri daripada lebih 27 etnik suku kaum.
Jaringan Perkhidmatan Perkapalan
Untuk menjadikan Negeri Sarawak lebih kompetitif dalam perkhidmatan perkapalan, maka perkhidmatan di seluruh pelabuhan hendaklah canggih serta cekap bagi menjamin kualiti dan kuantiti perkhidmatan. Jelas beliau, ini amat penting sebagai jaringan perdagangan untuk import dan eksport.
Oleh itu, usaha untuk menjadikan semua pelabuhan di Sarawak sebagai pelabuhan laut dalam adalah menjadi impian Kementerian ini.
Artikel ini disesuaikan daripada artikel asal : Perkembangan Pembangunan Infrastruktur dan Pengangkutan Sepanjang 25 tahun yang disiarkan di RAKAN Sarawak keluaran April – Jun 2019
